路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形，造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂，较大的反射裂缝会导致路表水渗入，从而引起沥青罩面层新的病害。可采用土工布应力吸收夹层来减少或延缓裂缝的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂缝，沥青面层厚度可减薄36%，车辙可减少50%，延长道路的使用寿命3～6年。对于沥青路面罩面工程，一般采用满铺方式进行处理，如裂缝较少路段（只有少量横向裂缝）也可采用缝铺方式，土工布铺设在旧沥青路面表面。 说起土工布，根据经验总结，主要包括四个方面，为物理性能、力学性能、水力学性能以及耐久性能，这只是一个大的方面，每一大类中还包括很多小类，下面就来进行详细的介绍，从这四大方面入手，介绍一下具体的检测方法。物理性能土工布的物理性能主要包括平方米质量和厚度等。平方米质量的检验：取10cm×10cm的样品进行称重，然后取平均值。厚度的检验：将土工布样本水平铺放在基准板上面，然后用与土工布平行的圆形压脚向样品施加压力，根据要求可选用的压力大小为2kPa、20kPa、200kPa，基准板之间的距离就是土工布的厚度值。力学性能土工布的力学性能比较多，主要包括抗拉强度、撕破强度、顶破强度、土工布和土的摩擦性能、抗磨损性能、动态穿孔、接头强度等。抗拉强度和伸长率的检测：随机抽取5cm块的土工布样品进行测试，非织造土工布在负荷下有颈缩现象，为了防止这一现象引起的检测结果偏差，通常采用10cm宽、20cm长的样品，在CRE强力试验机测试。 土工布撕破强度的检测：将样品夹持在强力机的上下夹钳内，拉伸速度为50cm/min，然后缓慢增加负荷，使样品沿剪切力防线逐渐撕裂，等到全部断裂时的负荷就是大撕破力。顶破强度的检测：随机抽取样品，固定在标准环形夹具内，然后用直径为5cm平头圆柱缓慢的垂直作用于试样，直至样品破裂，等到样品破裂时的力就是大顶破力。

在实际施工之前需要进行土工布的试铺，确定土工布的长宽度以及松紧度是否适宜，把握合理的尺寸。在工程应用领域，土工布是非常实用的防漏加固工具。在路面修复上面，土工布也有很多不为人知的应用。裂缝问题是普通沥青路面常出现的问题，修复不及时，雨水与各种杂物就会渗透到路基，轻则引起整个路面的塌陷、断裂，重则影响行驶车辆的通行，更容易引发系列交通事故。 比较常用的修补路面的办法就是加厚沥青路面的面层，提高抗辐射能力与车载的负荷量。但是这种方法需要消耗大量的用料，而且在修补效果上面也不是非常的理想。在次种情况之下完全可以利用土工布的良好的防渗性以及好的拉力强度等系列产品优势进行路面的简单修补。先需要在断裂层上面喷洒沥青油，之后铺上土工布再在布面上摊铺沥青的混合料碾压压实。铺设上面的简单手法并不意味着就没有相关的使用要求，使用土工布来修补路面需要确定土工布的适宜种类以及选用改良之后的沥青油。 土工布雨季施工在清理好的基础上必须立即进行回填施工或其余工作，土工布铺设应常测物质量。定砂石骨料的含水量，及时调整砼配合比，确保砼拌和。雨季施工，应尽量避免雨天浇筑砼，土工布应用为抢进度而必须进行砼浇筑时，小雨可适当减小水灰比，在仓面上搭设临时雨棚，防止雨水进入砼仓内。 堆石坝是土石坝的主要坝型之一，土工布具有适应性强，就地取材，便于机械化施工，工期短，造价较低等优点，在水利建设中被广泛运用。而且已积累了丰富的实践经验和成套的科研试验成果，在水利枢纽的坝型选择中具有很强的竞争力。土工布不要绷得大紧，两头埋入土体局部呈波纹状，终在所铺的土工布上用细砂或粘土铺一层10cm左右过度层。砌上20-3Ocm块石(或硅预制块)作防冲维护层。